In mobiliteit gebeurt heel veel. Er is veel  in mobiliteit dat we niet zo slim organiseren. Vooral op logistiek gebied zien we dat. Als je  ziet hoe vaak pakketjes bijvoorbeeld door het   hele land heen gaan... daar is nog ontzettend veel  te halen, met die intelligentie die we gebruiken.   Hetzelfde geldt voor autotjes die met mensen  bewegen en eigenlijk meer in de file staan.   Dat kunnen we echt allemaal slimmer organiseren.  Maar eigenlijk... als je het over de file hebt   bijvoorbeeld, kan AI er ook voor zorgen dat  je zelf niet meer in de file hoeft te rijden. We hebben het heel veel over die compleet  zelfrijdende robot auto's, daar werken wij   ook ontzettend veel aan, maar  die zullen in eerste instantie   er voor zorgen dat je tijdens  de file iets anders kan doen. Bij hele lange snelwegritten kan die auto dan  misschien ook zelf rijden. Dat is natuurlijk   een enorme productiviteitsimpuls,  maar het geeft ook veel veiligheid. Want ja, die auto's kunnen zelf heel goed  voorkomen dat er een ongeval gebeurd. Dat vinden wij verreweg het  belangrijkste eigenlijk. Die moonshot heet bij ons responsible mobility,  want mobiliteit kun je niet zomaar wegstrepen. Het is te belangrijk voor de mens,  we worden er ook erg gelukkig van.   Zorg dan dat dat op een verantwoorde  manier gebeurt zonder ongevallen,   zonder vervuiling en ook zonder  onnodig in de file te gaan staan. Op bijna al die vlakken is het de artificial  intelligence die het verschil maakt. En wat denk jij wat gaat er eerder  zijn? Een zelf rijdende bus of voor   mij als privé persoon een AI autochauffeur? Ik denk dat de zelfrijdende openbaar  vervoersbus iets eerder zal zijn,   want daar is de chauffeur een kostenpost. Bij een privé-auto is de chauffeur iemand  die er vrijwillig voor kiest en vaak ook   nog wel geniet om even onderweg te zijn.  Als dat dan volledig veilig kan en als AI   de vervelende stukken zoals het parkeren,  het ongevallen maken en het filerijden op   lange vervelende stukken van ons kan overnemen.  Dan hoef je daarna niet nog een volgende stap   te zetten dat je helemaal niet hoeft te rijden.  Dat is op zich nergens voor nodig. Dus ik denk   bij het openbaar vervoer, daar is het vaak  een kostenpost en zal je dit dus hebben. Dan moet je trouwens niet denken aan dorpen  bijvoorbeeld, daar is het is niet alleen het   rijden wat de chauffeur doet. Die heeft ook een  sociale functie en die wordt vaak onderschat. Die zit daar niet alleen maar om te  rijden, die zit er vooral om de mensen   te assisteren, een praatje te maken en dat  soort zaken. Dat moeten we niet zo makkelijk   uit die hele vergelijking wegstrepen. Het zijn ook  vaak vrijwilligers dus je bespaart er niets mee. Dat is een beetje het nieuwe vervoer,  maar dat moet wel georganiseerd worden. Daar heb je weer AI voor nodig. om die behoefte  en het aanbod van vervoer, dus mensen die best   willen rijen en mensen die gereden moeten  worden, om die te koppelen, dat is weer AI..