Ik kan even kijken naar hoe wij het gebruikt hebben in ons pilot project en daar zie je gewoon dat artificial intelligence... ja het stopt niet. Waar je normaal zeg maar met een collega, met mensen een project op gang brengt, dan stopt dat op een gegeven moment omdat gewoon de uren op zijn, of de energie, of de ideeën zijn er uit. Met artificial intelligence  oftewel met digitalisering  kun je iets op gang brengen wat ook door kan blijven gaan. Dat is wat we ook gezien hebben in ons pilot project. Met digitalisering heb je  gewoon meer mogelijkheden. Wat betreft de inzetbaarheid van die digitale oplossingen... Oké, er is een basis die hetzelfde ingezet wordt bij al onze verschillende bedrijven. Dus bij Van Huët, bij Emons Cargo, bij Twin Concept en bij Hofmans zetten wij bepaalde digitale projecten in gang die voor alle drie hetzelfde zijn. Maar heel specifiek, bij Twin Concept maken we gebruik van een heel digitaal marketing en sales proces, dat er heel anders uit ziet als bij Van Huët, onze glas divisie. Daar maken we weer heel veel meer gebruik van rapportage richting de klant over bijvoorbeeld schade aan het glas. Daar komen we uit een heel andere hoek waar de digitalisering moet gaan supporten. Dat geldt ook voor Hofmans dat veel meer een trading bedrijf is. Dan zit je meer in trade software te kijken. Dus ja, er zijn verschillen te zien ook binnen die verschillende niches hoe wij digitalisering inzetten. Om wat voorbeelden te noemen waar wij dus digitalisatie op gang gebracht hebben en we projecten hebben lopen is in optimalisatie en planning. Er is een planningstool. We gebruiken het ook om onze equipment te testen, met camera's maar ook met G-force meters om gewoonweg te zien wat er gebeurt in auto's als ze vol de noodrem ingaan. Om zo ook ladingen beter te kunnen beschermen. Denk aan de glastransporten  waarbij glas natuurlijk  heel erg gevoelig is. Dus we zetten ook techniek in om onze techniek, de wielen, beter op de weg te zetten. Nog een mooi voorbeeld dat we gebruiken om onze collega's te supporten... We hebben een vloot van ongeveer 400 auto's internationaal rijden, ook met de huidige brandstofprijzen is het enorm van belang dat je op de juiste plekken en de juiste tijd liters tankt. Daar hebben we ook een rekentool voor ontwikkeld, om onze planners te supporten. Als je van A naar B rijdt dan tank je op een bepaalde plek je tank helemaal vol en die tool die weet ook hoe de vervolg planning er uit ziet. Dat betekent dat je bijvoorbeeld in Duitsland maar honderd liter tankt want we weten dat je toch in België komt of in een land komt waar de brandstofprijzen gunstiger zijn, en daar tank je weer volledig vol. Zo zijn we ook deze ritten verder aan het optimaliseren. Het eerste voorbeeld, die  planningstool optimalisatie  gebruiken wij ook voor tenders. Als wij tenders hebben dan is dat vaak een tenderdocument met heel veel lanes. Tja welke moet je nou hebben? Met deze tool komt er automatisch naar voren welke ons het beste past, en kunnen we onze diensten ook het scherpste aanbieden voor de klant. Daarmee kun je heel snel  door een groot tenderdocument  heen waar misschien wel duizenden lanes in staan. Dus ook daar zetten wij dit soort oplossingen voor in..